Tesla-Smell באירופה: כזה הוא הדגם החדש Y

מבחן: טסלה דגם y טווח ארוך

בנורבגיה, נראה כי לרוכשי מכוניות יש תיאבון שאינו יודע שובע בדגם טסלה החדש Y. אך באזורים אחרים בעולם הלקוחות פושרים יותר. מומחים רבים מצביעים על אלון מאסק כאחת הסיבות.

משנת 2022 עד 2024, טסלה דגם Y הייתה בבעלותה של שוק המכוניות הנורבגיות. באותה תקופה נרשמו 57,300 דגם Y חדש Y, או כמעט פי 3.5 מאשר סקודה אניק - מספר שתיים בסטטיסטיקה של המכירות. דומיננטיות כזו מתגעגעת ללא תחרות בעידן המודרני.

קרא גם: מודל טסלה חדש Y: הקשבתי לביקורת

אחרי כמה חודשים חלשים בקשר למעבר הדגם מיושן לדגם Y החדש, הוא שוב נמצא בראש במרץ 2025. הפעם עם פי שלושה מכוניות כמו ניסאן ארייה שנמכר במקום השני.

במקביל, אנליסטים רבים בארצות הברית ובאירופה קוראים בפעמוני ההתראה. האדם אלון מאסק תמיד היה קשור מאוד למותג טסלה. בשנים הראשונות של סימן חיובי כמעט אך ורק: האיש שמאחורי מהפכת הטכנולוגיה בתעשיית הרכב; לא רק עם חשמל, אלא גם על דיגיטליזציה של סביבת הנהיגה, מערכות עזר ותקשורת המכונית עם העולם החיצון.

קרא גם:מבחן: טסלה דגם X משובץ: דבר אחד עדיין נאבק עם

ואולי הכי חשוב: הדרך בה הוא, מכלום ובמהירות אדירה, יצר מערכת אקולוגית של מטענים מהירים כך שטסלה יכולה לשמש כמעט כמכונית עם מנוע בעירה פנימית.

פופולריות שוקעת

בשנה האחרונה, רבים הבינו מחדש את תפיסתם לגבי מושק - ובכך באופן מרומז על ידי טסלה. בראש ובראשונה עומדת השותפות הפוליטית בין טראמפ למושק. בנוסף, המצאות אחרות כמו הברכה הנאצית, התמיכה הציבורית במפלגות הימניות החיצוניות באנגליה ובגרמניה, כמו גם מחשבות על ביטול המנוי מהאו"ם ונאט"ו, שורשים את דמותו של האיש העשיר בעולם. וממשל טראמפ רטוב המכס אינו נהנה מהפופולריות של הסינים הלאומניים.

אנליסטים - בין אם הם עוקבים אחר ענף הרכב או מחירי המניות - ציינו כי אפקט הנזק הוא כיום הגדול ביותר בארצות הברית. בפברואר, CNN ערכה סקר שהראה כי 53 אחוז מהנסקרים היו מבט שלילי של מושק, בעוד 35 אחוזים היו חיוביים. באופן גס, מצביעים דמוקרטיים או עצמאיים הדפיסו בעבר את טסלה לליבה, ואילו בסיס טראמפ הוא אוהדי טנדר מאובנים.

קרא גם:מבחן: טסלה החדשה דגם 3: הרבה משופר אבל דבר אחד שהם יכלו להציל עבורו

מדבקות עם "מועדון אנטי-אלון טסלה" ו"קניתי את זה לפני שידענו שאלון היה משוגע ", אומר שלו על בעלי טסלה עם רצון עז להתרחק מהגיבור לשעבר שלהם, ואולי להימנע מרסס" נאצי "על המכונית.

כאשר נתוני המכירות של טסלה ברבעון הראשון 2025 התקתקו, הם אישרו שמשהו משתנה. האנליסטים ציפו כי טסלה תמכור 390,000 מכוניות, אך הצליחו כמעט 337,000 - התוצאה הגרועה ביותר מאז אמצע 2012.

היריב BYD דיווח על 416,000 מכוניות חשמליות שנמכרו באותה תקופה. בהשוואה לנתוני 2024, על ידי 39 אחוזים עלו בעוד טסלה צנחה ב -13 אחוזים. כאילו זה לא מספיק, היצרן הסיני העביר את טסלה במחזור לשנת 2024.

קרא גם:דו קרב: לא קל להמציא תשובה טובה לדגם Y של טסלה Y עבור קצת יותר מ- 400,000 NOK. האם אטו יכול לעשות את זה?

כאן המומחים מצביעים על יותר אלמנטים מאשר גורם המוסק הטהור. לשינוי האמור בין דגם y ישן לחדש יש השפעה שלילית על המכירות בתחילת 2025, אך אינה יכולה להסביר את כל הסתיו. מכירות משאיות סייבר חלשות, כמו גם היעדר חידוש של דגם S ו- X, בפועל, החברה תלויה לחלוטין בדגם 3 וב- Y, בעוד שאילו היצרנים האסיאתיים והאירופיים הם בעלי רוחב גדול יותר במדגם. נותר לראות אם רכב שטח/קרוסאובר חדש וקטן יותר ("דגם Q") שהוצע להשקה בהמשך 2025 עשוי לשנות את התמונה הזו.

קרא גם: מבחן: משאית סייבר טסלה: מגירות בפרט אזור אחד

ממתקים הוא הדגם החדש Y

אבל בחזרה לדבר החשוב ביותר עבור קונה הרכב הנורווגי הרגיל: כמה טוב הדגם החדש של טסלה Y, ובאיזו מידה אתה מבחין בהבדל מהישן לדגם החדש Y? סיכמנו את השיפורים החשובים ביותר במקרה של מסגרת, אך כדי לענות קודם על האחרונים: כן, שניכם רואים ומבחנים בהבדל בין השניים.

הבנייה הבסיסית זהה והפורמט עצמו השתנה מעט - לעולם אין לך ספק שאתה מקשקש דגם Y. ההבדלים בין המראה הם הגדולים ביותר בחזית ובשרכתיים, אך הרבה פחות מורגשים בפרופיל. במהלך 700 קילומטרי הבדיקה שלנו, אנו מבחינים בשיפור הגדול ביותר בנוחות הנסיעה, רמת הרעש ואיכות הפנים המנוסה, בתוספת כמה פרטים מעשיים נחמדים. הדגם Y החדש עושה דמות טובה ומראה שטסלה הייתה יסודית עם העדכון.

המתחרים טובים יותר ויותר מאשר כאשר דגם Y הופיע לראשונה בשנת 2021, אך הוא עדיין בולט עם מוזרויות מוכרות. המכונית עדיין מרגישה מודרנית יותר ממושב הנהג: עיצוב מינימליסטי, פעולה ממוקדת עם מסך עם מעט מתגים ומנופים - אם כי למרבה המזל נמשכת החכם הכיוון המסורתי.

למרות שהתקנת המתלים הפכה להיות חלקה יותר ותמונת הצליל מעוגלת יותר, הדגם Y נוהג יותר מרוב מתחרות רכבי השטח. יש לו תגובת היגוי מהירה ותחושת נהיגה מקסימה בדרך המתפתלת. זה תקף גם כשמדובר בהאצה, שם מתורגמת אפקט רב לבעיטות טריות מאוד.

קרא גם: מבחן: טסלה דגם y Long Range RWD: היתרון הגדול ביותר הוא מאחור

בפנים, אתה עדיין יכול להגדיר סימני קריאה בחלל המזוודות. אפילו עם צלחת רצפה ומדף כובע במקום, הוא מרווח, וניתן להרחיב אותו עם חדר אחסון גדול מתחת לרצפה מאחור ותחתית מעט מקדימה. בנוסף, פרנק נכנס למכסה המנוע, עכשיו גם עם ניקוז. במושב האחורי ישנם תנאי שטח ממוצעים יותר, אך הוא מחזיק יפה לשני אנשים בטיול ארוך.

טעינה וטווח

הבדיקה נערכה בתנאי נהיגה באביב וטמפרטורות סביב 10 מעלות. מודל Tesla Y הוא עדיין רכב השטח המשפחתי היעיל ביותר עם צריכה של 1.6 קוט"ש לקילומטר. קיבולת הסוללה של כ 75 קוט"ש מספקת אפוא טווח של עד 465 ק"מ. במבחן הטעינה המהירה במטען של 250 קילוואט של טסלה, הדגם Y 33 דקות מ -10-88 אחוזים משתמש בממוצע של 106 קילוואט. זה טוב, אבל לא הכי מהיר בקרב המתחרים.

מכונית אנו גברים מתכוונים:

אנו מרוצים מאוד מהמהדורה המשודרגת של דגם טסלה Y. המכונית משתפרת באזורים חשובים, ושומרת על הנכסים שהערכנו. מתחרים יותר וטובים יותר גורמים לטסלה המאתגרת על ידי יצרני הרכב האירופאים והאסייתיים. אולי מאסק צריך לבזבז יותר אנרגיה על מכוניות ופחות על פוליטיקה, האם טסלה צריכה למלא ציפיות גבוהות מצד קונים ומשקיעים לרכב.

המאמר פורסם במקור ב- VI Menn No. 22 2025