זה כאילו הזמן עצר. בתא הקטן של חשמלאי הספינה הפופולרי, למשל, שבו נהגו להתאסף עד 20 איש למסיבות. על קיר המהנדס הראשי עדיין תלויה התמונה שנרכשה בברגן במצב המפרש שלה - התמונה עם המוטיב האסור על כל הספינות; סוס.
בחוץ על הסיפון הקדמי נמצא פורד טאונוס 17M אמיתי. וזה לכל עתיד.
M/S "Finnmarken" עומדת להפוך לחפץ המוזיאוני המקורה הגדול ביותר של נורבגיה, אולי בעולם, 64 שנים לאחר שנבנתה בהמבורג.
טרטר החוף יונצח בסטוקמרקנס, ערש ההורטיגרוטן. אבל זה עולה. תג המחיר הנוכחי מחושב ב-200 מיליון NOK.
אבל דברים ממש השתבשו. זה היה המספר לפני שהספינה הפכה למטרה.
מחוץ לטווח הראייה
השנה הייתה 1993. Hurtigruten הייתה בעיצומו של חילופי דורות. הספינות שנבנו לאחר המלחמה גמרו את תפקידן והיו אמורות להיות מוחלפות בספינות גדולות ומודרניות; ספינות השייט הנקיות ביותר.
מצפון, טרטר חופי אחד אחרי השני נכנסו להחלפה האחרונה בברגן. הפעם הגיע תורו של "פינמרקן". בפעם האחרונה התפתלה הספינה דרך נוף החוף היפה בעולם עד לקירקנס.
הספינות מתקופת הזהב
"פינמרקן" ספגו את אותו גורל כמו "פולארליס", "רגנוולד ז'רל", "נורד-נורג'" ו"המלך אולב". "הארלד ג'רל" החזיק מעמד עד 2001. כולם פרשו משירות כאניות בדרך מהירה. בשנות ה-80 הוצאו משירות "ארלינג ג'רל", "וסטראלן", "נורדליס" ו"האקון ג'רל".
מבין הספינות הראשונות שלאחר המלחמה, רק "לופוטן" עדיין שייט. ה"Nordstjernen" מוגן. "הרלד ג'רל" הפכה לאוניית שייט יוקרתית. ספינת האחות של "פינמרקן", "רגנוואלד ז'ארל", נקנתה לאחרונה על ידי בעלי אוניות "נורדסטרן". הם עומדים לשפץ את הספינה ולהשתמש בה לתיירות בסקנדינביה.
אלה היו ספינות שחצבו לנצח את דרכן להיסטוריה של החוף. לאורך החוף חיו רבים שיכלו לזהות את הספינות לפי שריקת הספינה. כולם הפליגו בימי הזוהר של ההורטיגרוטן בשנות ה-50, ה-60 וה-70. לפני שהמטוסים השתלטו, כביש החוף היה כמעט הדרך היחידה לצאת אל העולם. כפי שתיארה נערת סבולבר קארי ברמנס בשיר המחווה שלה:
תמיד היה לי את החלום הזה
כן, היא תדליק את השוק
ליד פיורד דייק
על היכולת להמציא מסלול מהיר
ה-æ שלך היה צריך פעם
אנשים צחקו והנידו בראשם
חילופי "פינמרקן" התקיימו בהרסטאד ב-21 בדצמבר 1993. אז השתלט ה"ריצ'רד עם" החדש על השרביט מ"פינמרקן", בעוד הסירה הישנה נשלחה ישירות למצופים בנרוויק ולגורל לא ברור.
לא נרשמו קונים ל"פינמרקן". אבל כשחיי נצח כמסמר נראו בלתי נמנעים, הרגשות השתלטו.
"פינמרקן" ניתן במתנה למוזיאון ההורטיגרוטן העתידי. זה היה אולי הטירוף הגדול מכולם. מי יכול לטפל בהורטיגרוטן בדימוס? רבים חשבו שזו אידיוטיות גרידא לקבל את הספינה באורך 81.3 מטר במתנה. למה זה ישמש?
המומחים השליליים לא לקחו בחשבון את מאפייני השהייה של סטן מאגנה אגן.
הקפטן האחרון
שנים רבות הפליג מגן אגן (74) כקפטן מסלול מהיר, כולל ב"פינמרקן" הוותיק. אנגן תיאר לעצמו שאפשר לכלול את הספינה כחלק מהמוזיאון, שהיה אז בחיתוליו.
לאחר זמן מה במחזור, "פינמרקן" נשלח לרציף ב-Kaarbø mek. סדנה בהארסטד להתזת חול והכנה לנחיתה. לאחר מכן היא נסעה במכונה שלה, בסיוע כמה ספינות גוררת, לסטוקמרקנס - כמובן עם סטן מאגנה אגן כקברניט.
יום שני, 16 ביוני 1999, היה הפעם האחרונה שבה "פינמרקן" היו מים מלוחים מתחת לקיל. לאחר מכן נגררה הסוננר לחוף במקום בו שכן נמל המטוס הימי הישן בסטוקמרקנס.
אנשים נענעו בראשם עוד יותר וחשבו שהפעם הם לקחו מים על הראש. היה דרך ארוכה בין הקולות שהצליחו לראות את האפשרויות הטמונות בפרויקט הפראי.
יש מחיר לקיצוץ
הספקנות התהפכה
הבמאי גייר אר ג'והנסן ממוזיאון נורד מרוצה מהאופן שבו תצוגת המפלצות עומדת סביב "פינמרקן".
אפילו המקומיים הסתובבו ונראה שהם מופתעים לטובה מנקודת הציון החדשה.
- ההורטיגרוטן העביר אנשים וסחורות, אבל גם רעיונות, חדשות ודחפים הגיעו בריצה במעלה ובמורד.
הוא מלא הערצה למאמציו של נפש האש סטן מגן אגן:
- לא היה לנו מוזיאון הורטיגרוטן בלעדיו. זה ברור. סטן מאגנה הוא גם בחור נפלא וגם איש אש. הוא תמיד ידע מה הולך להיות הקורס, מתגאה מנהל המוזיאון.
בסופו של דבר, הוקם שביל הליכה כדי שהמבקרים במוזיאון ההורטיגרוטן יוכלו לצאת לטיול על סיפון הספינה. אבל השוט יצר את הרושם שמעט או כלום לא קרה מאז שעלתה לחוף. בסופו של דבר הריקבון הפך כל כך דוחף, שגג ברזל גלי מכוער הותקן כדי להסיר חלק מהמים שאיימו להרוס את הספינה.
עמדו להוכיח שהספקנים צודקים. לאחר שנים רבות ללא כסף לתחזוקה מספקת, הספינה החלה להראות סימני ריקבון וחלודה. המחיר להריסה חושב על 19 מיליון NOK. זו הייתה האפשרות הזולה ביותר לפתרון קבע לספינה.
בתקופה זו אי אפשר היה לקבל כספי פרויקט מרשויות ציבוריות. גורלו של "פינמרקן" ממש עמד על שרטון.
חָרִיצוּת
מאחורי הקלעים עבדו קשה כדי לגייס כסף לפתרון קבע - מבנה שבו ניתן יהיה לשמר את הספינה לעתיד. לקפטן אגן היו נסיעות רבות גם לסטורטינג וגם למועצת המחוז, אבל הכסף היה רחוק מדי.
אנגן טען שכנסיות עץ ותרבות איכרים נשמרו בשפע, אך לא ההיסטוריה של החוף. ללא הועיל.
- היינו על סף פשיטת רגל, מסכם אגן, שכיום יושב ראש קרן מוזיאון ההורטיגרוט הנורבגי. במשך מספר שנים עבד כמתנדב בפרויקט.
- זה היה קרב נצחי עם כמה שניות של מזג אוויר טוב ביניהם, נזכר אגן.
20 אנשי צוות מתאספים למסיבה!תַצלוּם:אייווינד פדרסן
תכשיט נוצץ
אבל לפני כמה שנים זה השתחרר והחתיכות נפלו למקומן. הכסף היה על השולחן. גם המדינה, המחוז וגם עיריית הדסל הצטרפו עם כמה ספונסרים. בחסות מוזיאון נורד, החלום על מוזיאון גזע הופך כעת למציאות.
ב-Richard Withs Plass עצמה בנורדנס, תוקם תצוגה ענקית בזכוכית ופלדה שתגן לעד על הנאבק, שהיה בזמנו היפה והמודרני מכל ספינות ההורטיגרוטן. עם תאורה מיוחדת, ההורטיגרוטה משנת 1956 תנצנץ כמו תכשיט בנוף הווסטראל, בין פיורדים רחבים ותצורות סלע חדות.
ההשראה לצורת המבנה לקוחה מעיצובו של "פינמרקן". הפתחים בדפנות הספינה, שבהם נהג הצוות לתלות מעל המסילה בהפסקות העישון, נוטות קדימה - ממש כמו המתקין.
M/S Finnmarken
נבנה בשנת 1956 על ידי Blohm & Voss בהמבורג. באותה שנה נמסרו מאותה מספנה הספינות האחיות "Ragnvald Jarl" ו-"Nordstjernen".
אורך: 81.3 מטר
רוחב: 12.6 מטר
עומק: 4.5 מטר
מהירות מרבית: 16.6 קשר
מנוע: MAN 10 צילינדרים, 2,960 כ"ס.
טונה: 2,189 גרט.
כושר העמסה: 659 טון משקל עצמי
נוסעים: 425 (205 מקומות ישיבה)
גשר שלם
בימים אלה מסתובב אגן עם חיוך מרוצה. החזון שלו למוזיאון עם אניה אקספרס מקורית מתממש.
הוא מעדיף לא לדבר על הסרבול של מוזיאון הורטיגרוטן הנוכחי שהופסק בהדרגה עם פתיחת המוזיאון החדש.
כך נעלמת התערוכה עם אינספור החפצים ההיסטוריים מתולדות ההורטיגרוטן. רבים מהם נאספים על ידי Engen, כמובן. כאן תוכלו למצוא את רוב הדברים; שעוני ספינה, כסאות נוח מקוריים, תא הדואר, פסנתרים, כלי אוכל ולא פחות מכך ציוד גשר שלם עם כלים מקוריים.
בקרב החברים של הורטיגרוטן, יש לקוות שעדיין אפשר יהיה להשיג כמה שיותר מזה ושהבניין החדש לא יכיל רק חנויות למזכרות.
כיום, מגן אגן לא מבינה מדוע יהיה כל כך קשה לממש את הפרויקט, שכן "כולם" שינו את דעתם בסופו של דבר ולפחות אמרו שלדעתם התוכניות נראות כל כך יפות ומרגשות בצורה פנטסטית.
הבניין היה צריך להיפתח בתחילת הקיץ, אך יתעכב כמה חודשים. וזה לא לגמרי יוצא דופן כאשר הורטיגרוטה נאלצה להילחם במזג אוויר קשה וברוח נגדית.
נחבא במרכז הרכיבה
ריצ'רד עם מסטוקמרקנס עצמו עמד על הגשר כאשר ספינת ההורטיגרוטן הראשונה פנתה צפונה מטרונדהיים ביום ראשון ה-2 ביולי 1893. זו הייתה תחילתה של מהפכת תובלה.
גם ריצ'רד ווית וגם המלך הוקון היו על סיפון ה-D/S Finmarken כאשר Risøyrenna נפתחה לאחר חפירה ב-1922. אז יכלו הספינות להפליג דרך Vesterålen, ישירות ללופוטן.
נמצא קלנודיום
במוזיאון Hurtigruten יוצג קטע גדול מה-D/S Finmarken משנת 1912 הסיפור מאחוריו מיוחד. ב-1998 קיבל סטן מגן אגן מכתב מהולנדי שהיה נוסע שלו. הנוסע יכול היה לספר את זה על מה שנקרא בשפת הלשון "וילה פינמרקן".
אנגן חקרה את העניין ומצאה שחלקים ממרכז סוסים נבנו סביב ירכתי הספינה הישנה, שנכרתה בשנות ה-60.
פעולת חילוץ
הוא נמצא כחלק מאירוח הרחק בשטח הכפרי בבית ספר לרכיבה הולנדי! גם ריח הסוסים וגם ההיסטוריה הוטמעו בקירות ובמחיצות.
לאחר פעולת חילוץ נרחבת, ניתן היה להביא את ספינת הירכתיים לסטוקמרקנס.
במשך כמה שנים פעלו כמה גילפי עץ לשחזר את העיטורים היפים עם מוטיבים מתקופת הוויקינגים. טרקלין העישון, טרקלין הנשים וטרקלין המוזיקה הושלמו כעת. הטפט הישן על הקירות נעשה במיוחד על ידי מומחים בגרמניה. יש גם רהיטי עור וקטיפה, כיסאות וינאים משנת 1912 ופסנתר ישן.
מאז בוצע השיפוץ במיכל אנונימי על המזח. כעת המדור מקבל את מקומו הראוי; במוזיאון.
המאמר פורסם במקור ב-Vi Menn no 17 2020
